Si tu vehículo se matriculó a partir del 21 de agosto de 2023, ya debería llevar de fábrica el tacógrafo inteligente de segunda generación, conocido como G2V2. Si es anterior, solo estás obligado a cambiarlo si hace transporte internacional. Desde el 1 de julio de 2026 la obligación también alcanza a las furgonetas de más de 2,5 toneladas que cruzan fronteras transportando mercancía para terceros.

Esa es la respuesta corta. La larga depende de cuatro datos: la masa máxima autorizada, si transportas por cuenta propia o ajena, si sales de España y cuándo se matriculó el vehículo. Conviene tenerlos claros antes de que te los pregunte un agente en un control.

Qué registra el G2V2 que tu tacógrafo anterior no registraba

El G2V2 guarda la posición del vehículo por satélite al empezar y al terminar la jornada, cada tres horas de conducción acumulada y cada vez que el camión cruza una frontera. Esto último lo hace solo. Con el tacógrafo inteligente de primera versión (G2V1), el conductor tenía que introducir el país a mano.

Además, registra las operaciones de carga y descarga y permite a los agentes de control leer ciertos datos a distancia, con el vehículo en marcha, mediante comunicación DSRC. En la práctica, esto significa que Tráfico o la inspección de transportes pueden decidir a quién paran antes de pararlo.

Para una empresa bien organizada el cambio es casi invisible. Para la que arrastra descuidos con las descargas o las tarjetas, ya no tanto.

Calendario: qué fechas ya han vencido

Al cierre de este artículo no hay publicada ninguna fecha nueva de sustitución obligatoria para 2027. El trabajo de este año es comprobar que cada vehículo de la flota cumple el calendario anterior y mantenerlo al día.

Árbol de decisión: ¿tu vehículo está obligado a llevar G2V2?

Contesta las preguntas en orden y para en la primera que te dé respuesta.

1. ¿La masa máxima autorizada, incluido el remolque, es de 2,5 t o menos? No necesitas tacógrafo por esta normativa.
2. ¿Está entre 2,5 t y 3,5 t? Solo necesitas G2V2 si haces transporte internacional o cabotaje por cuenta ajena. Si transportas mercancía propia y conducir no es tu actividad principal (el instalador que lleva su material a una obra, por ejemplo), quedas fuera. Si trabajas solo dentro de España, también.
3. ¿Supera las 3,5 t y se matriculó desde el 21 de agosto de 2023? Ya lleva G2V2. Lo que te queda es la revisión periódica.
4. ¿Supera las 3,5 t, es anterior a esa fecha y hace transporte internacional? Debería haber cambiado ya: los analógicos y digitales antes del 31 de diciembre de 2024 y los G2V1 antes del 18 de agosto de 2025. Si no lo has hecho, el vehículo está fuera de norma cada vez que cruza una frontera.
5. ¿Supera las 3,5 t, es anterior y solo trabaja en transporte nacional? Puedes seguir con el tacógrafo que tienes. La normativa europea no te obliga a sustituirlo, aunque sí a revisarlo cada dos años.

Existen además exenciones específicas en el artículo 3 del Reglamento (CE) 561/2006 (ciertos vehículos agrícolas, de servicio público o de uso no comercial, entre otros) y excepciones nacionales. Si tu caso está en el límite, pregunta antes de dar nada por supuesto.

El caso de Ibiza y Formentera: la mayoría de las flotas no tienen que cambiar el tacógrafo

Un camión que embarca en Ibiza, descarga en Barcelona o Valencia y vuelve hace transporte nacional, aunque haya un barco por medio. La mayoría de las flotas de las Pitiusas trabajan así, así que la sustitución obligatoria de 2024 y 2025 ni les ha afectado.

Donde sí hay que mirar con lupa es en los vehículos que, de vez en cuando, bajan mercancía de clientes a Francia, Italia o Portugal. Basta un solo viaje internacional con un tacógrafo antiguo para incumplir. Pasa lo mismo con las furgonetas grandes: una de 3,2 t que hace un porte a Francia para un tercero necesita G2V2 desde julio de 2026, aunque el resto del año no salga de la isla.

Mi recomendación es sencilla. Si dudas de que un vehículo vaya a hacer algún viaje internacional en los próximos años, trátalo como si fuera a hacerlo. Cambiar el tacógrafo con calma en el taller cuesta menos que cambiarlo con prisas porque ha salido un porte.

Lo que tiene que revisar tu empresa aunque no tenga que cambiar el aparato

La revisión del tacógrafo no depende de la generación del aparato. El Reglamento (UE) 165/2014 obliga a inspeccionar todo tacógrafo al menos cada dos años, y también:

• Después de una reparación del tacógrafo.
• Cuando cambia la matrícula del vehículo.
• Cuando se modifica la circunferencia efectiva de los neumáticos, por ejemplo al montar otra medida.
• Cuando la hora UTC del aparato se desvía más de 20 minutos.

Aparte de la revisión, hay que controlar tres cosas en la oficina. La primera, descargar los datos de la unidad del vehículo como máximo cada 90 días y los de la tarjeta de conductor cada 28. La segunda, vigilar la caducidad de las tarjetas de conductor y de empresa, que duran cinco años. La tercera, comprobar que la placa de instalación y los precintos siguen intactos. La responsabilidad de las infracciones recae en la empresa titular, según el régimen sancionador de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT).

Revisión y calibración de tacógrafos en Ibiza

En Ibirama somos servicio oficial VDO y estamos certificados para tacógrafos Stoneridge y Actia, tanto analógicos como digitales. Instalamos, calibramos, revisamos y reparamos, y gestionamos las descargas de datos para empresas de Ibiza y Formentera.

Si no tienes claro en qué punto del árbol está tu vehículo, llámanos con la ficha técnica a mano y lo comprobamos contigo antes de reservar la revisión.